在奥克兰举办的路易威登杯船赛中，Luna Rossa船队突破重围，最终与新西兰黑魔法号（Black Magic）船队在决赛相遇，一同争夺冠军。对Francesco de Angelis 这位来自意大利的队长而言，这是他首次参加美洲杯帆船赛决赛，同时，这也是该赛事历史上首场没有美国船队参加的比赛。虽然来自新西兰的船队最终获胜，但Luna Rossa仍以49场预选赛获胜38场创造了纪录。

兜兜转转一个多世纪之后，这座奖杯终于重回欧洲。在半决赛中，Luna Rossa船队以5比1的成绩击败了美国甲骨文号（Oracle）船队，并因此晋级到路易威登杯决赛，其中年轻的James Spithill居功甚伟。但在经历了五场艰苦卓绝的比赛后，Luna Rossa船队最终惜败于新西兰阿联酋航空（Emirates Team New Zealand）船队。

2015年4月，在第五次美洲杯挑战赛启动后，卫冕队破例单方面修改了此前由第35届美洲杯帆船赛所有参赛者一致通过的级别规则，Luna Rossa决定退出比赛。 

这支拥有37人的队伍是迄今为止最大的团队，分为5个部门：造船工程、结构工程、机械工程、计算机工程以及航空和水动力工程部门。除了负责船体、船帆和所有定制组件的设计外，该团队还负责分析海上训练期间与船体连接的模拟器以及计算机数据。当然，正是得益于帆船队和后勤团队的协同配合，设计团队才能一直给出让船只性能日益提升的研究设计方案。

新生代计划源于Luna Rossa多年来愈发强烈的愿景：起用几代船员，确保队伍的传承性以应对挑战。

该计划不断将新鲜的血液注入身经百战的船员团队。对于整个团队而言，让手捧不同年代美洲杯冠军奖杯的老将们与那些更习惯运用现代科技的年轻人一起合作，这无疑是一种激励。

严格的海陆训练涵盖了战术和战略、调整和演习、敏感度和直觉培养等课程，不仅如此，训练中还包含了对性格中悉心度的评估、团队合作倾向和压力管理。为确保Luna Rossa Prada Pirelli船队能挑选出年轻的意大利队员，上述这些一直是新生代计划所密切观察的领域，也是这一计划的选拔标准。不难发现，在培养“后浪”的同时，保持追求卓越的运动精神亦一直是Luna Rossa船队所秉持的理念。